Уроки виндсерфинга для начинающих. Обучение взрослых виндсерфингу

ВВЕДЕНИЕ

Романтика парусного спорта всегда привлекала к себе людей. Однако стоимость яхты, да и, пожалуй, необходимость добираться до места стоянки 2-3 часа зачастую охлаждали даже самые горячие сердца энтузиастов.

Так продолжалось многие десятилетия. И вот в начале 70-х годов в мир парусного спорта буквально ворвался новый снаряд – парусная доска. Своеобразие этого снаряда таково, что на первых порах его даже не признавали за парусное судно. Спортсмен здесь стоит на узкой и довольной длинной доске и управляет ею, манипулируя мачтой, соединённой с палубой при помощи шарнира. Именно парус на мачте выполняет роль и движителя и руля.

Устройство парусной доски настолько просто, что цены на промышленные экземпляры вполне доступны, а если нет возможности купить её в магазине, то совсем несложно группе в 3-5 человек сделать несколько снарядов самостоятельно.

Есть у парусной доски и ещё одно преимущество. Хранение её в межсезонье легко организовать на балконе городской квартиры или в гараже, транспортировка к месту отдыха или соревнований тоже не представляет никакой трудности. На верхнем багажнике "Жигулей" свободно можно разместить 2-4 комплекта парусных досок; можно перевозить её на прицепе за велосипедом или сдать в багажный вагон поезда. Ну а для катания на этом мини-паруснике достаточно водоемы глубиной около метра.

УРОК 1.

Устройство парусной доски

Основные части и размеры парусной доски обозначены на рис.1...3. Этот снаряд имеет обтекаемую форму, чем-то напоминает крыло планера или самолёта. Но так кажется только с первого взгляда. На самом деле форма корпуса выбрана специально для плавания по воде. Изготавливают корпус из различных материалов: современных пластмасс (полистиролов, полиэтиленов, стеклопластика и т.п.). Мачту с гиком-уишбоном устанавливают на палубу при помощи универсального шарнира, который позволяет мачте с парусом вращаться во всех направлениях и отклоняться от вертикали более чем на 90°. Парус обычно имеет площадь 5-6 кв.м. В средней части корпуса установлен шверт. Шверт бывает поворотного и кинжального типов. Для стабилизации движения по курсу в корме устанавливают небольшой неподвижный плавник – скэг. Для удобства управления и снаряжения парусной доски имеется целый ряд дополнительных устройств, но их может и не быть.

Снаряжение

В большинстве районов нашей страны из-за климатических уело вий сезон занятий виндсерфингом может длиться всего 3–4 месяца, продлить его до полугода и более можно при наличии гидрокостюма (рис.4). Состоит он из брюк, куртки, шлема и сапожек.

Наиболее часто спортсмены надевают брюки от гидрокостюма и так называемую ветровку. Такая одежда предохраняет спортсмена от перегрева, обдувания ветром и излишних потерь тепла. В более холодную погоду нелишне под ветровку надеть облегающий шерстяной свитер. Многие ошибочно полагают, что при температуре воды около 4–5° гидрокостпом плохо предохраняет тело. Смеем вас заверить, что глубокой осенью при сильном ветре, когда требуется мобилизация всех сил для борьбы со стихией, вас больше будет беспокоить чрезмерная жара.

Гидрокостюм должен плотно облегать фигуру, но в то же время не стеснять движений и не затруднять кровообращения. Следует иметь в виду, что при физических нагрузках объем мышц несколько увеличивается. На ноги поверх резиновых сапожек обязательно надевают кеды. Кеды, во-первых, продлят срок службы сапожек, во-вторых, предохранят ноги от нежелательных проскальзываний по мокрой палубе, в-третьих, в кедах и сапожках легче сохранить ноги в тепле.

Обязательным в снаряжении является также спасательный жилет (рис.4). Прежде чем спустить парусную доску на воду, надо надеть спасательный жилет. Управление парусным спортивным судном без спасательного жилета недопустимо!

УРОК 2.

Основные курсы парусников

Виндсерфинг – вид парусного спорта. И, как в любом виде спорта, в нем есть своя терминология. Чтобы в дальнейшем вам легко было понимать друг друга, познакомьтесь с некоторыми понятиями.

Как бы вы ни располагались на воде, ветер будет дуть с какой-нибудь одной стороны В зависимости от направления движения относительно ветра различают основные курсы: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд.

Курс бейдевинд – это когда виндсерфер движется навстречу ветру, но никак не против ветра!

Одним словом, бейдевинд – такой курс, когда ветер дует спереди-справа или спереди-слева. Если ветер дует прямо спереди, такой курс называют нежно "левентик". Положение "левентик" яхта проходит при выполнении поворота оверштаг.

Зачастую бывает так, что парусник движется точно бортом перпендикулярно к направлению ветра. Такой курс называют галфвинд – в переводе с голландского это означает полветра.

Ну а когда виндсерфер идет по ветру? Такой курс носит название бакштаг – ветер дует сзади-слева или сзади-справа. Когда ветер дует точно с кормы, курс называют фордевинд.

Как вы заметили, в какую бы сторону ни двигалась парусная доска, курсы её получают наименование от того, с какой стороны дует ветер. Только к названиям "бейдевинд", "галфвинд", "бакштаг" добавляют "правого галса", если ветер дует справа, и "левого галса", если ветер дует слева (рис.5).

Каждого из вас наверняка заинтересует вопрос, откуда берутся силы, способные разогнать виндсерфер до больших скоростей?

Посмотрите на рис.6. Как видите, перед мачтой поток воздуха как бы растекается на две части: одна часть со стороны выпуклости (подветренная – Sп), другая – со стороны вогнутости (наветренная – Sн). На подветренной стороне площадь потока воздуха уменьшается из-за выпуклости паруса, а по закону Бернулли скорость его соответственно увеличивается. Следовательно, давление в потоке уменьшается. На наветренной стороне паруса увеличение площади сечения потока приводит к увеличению давления (Рн > Ратм). Примерно так воздействует набегающий поток на крыло самолета. Таким образом, на одной стороне паруса образуется разрежение, а на противоположной – повышенное давление. Именно эта разность давлений и создает тягу паруса. Равнодействующая этих сил (F) получила название аэродинамической силы.

Представьте себе, что вы стоите на парусной доске, которая равномерно и прямолинейно движется курсом b по отношению к ветру. Эта ситуация изображена на рис.7 Правда, несколько упрощенно. Если взглянуть с палубы повнимательней, то можно заметить, что парусная доска движется немного под углом, этот угол S называют углом дрейфа. Сила тяги (Fx) , направленная вперед, уравновешивается силой сопротивления (Rx). А сила дрейфа (F), направленная перпендикулярно, уравновешивается силой бокового сопротивления (Ry).

Внимательно посмотрите на рисунок, и вы сразу заметите, что аэродинамические силы и силы сопротивления приложены в разных точках: ЦП – центр парусности и ЦБС – центр бокового сопротивления.

Естественно, что возникающие моменты сил уравновешиваются усилиями спортсмена. Изменяя величину этих моментов и их направление, можно без труда управлять направлением движения виндсерфера только наклонами мачты в разные стороны. Как это происходит? Спортсмен смещает точку приложения аэродинамических сил (ЦП) по отношению к точке приложения гидродинамических сил (ЦБС) и управляет движением парусной доски, совершая раз личные маневры.

Порой зрители, стоя на берегу, удивляются, что парусник движется как-то странно относительно ветра. Дело в том, что рулевой виндсерфера ощущает не тот ветер, что неподвижный наблюдатель (истинный ветер), – на движущемся судне парус реагирует на кажущийся (вымпельный) ветер Вымпельный ветер складывается из истинного ветра и набегающего потока благодаря движению виндсерфера. Именно поэтому вымпельный ветер меняется по величине и направлению в зависимости от скорости и курса виндсерфера (рис.8, д ).

Как же правильно располагать парус относительно вымпельного ветра? Оказывается, тяга паруса наибольшая, если передняя часть профиля паруса располагается по касательной к направлению вымпельного ветра. На рис.8, б показано, что именно в этом положении передней кромки паруса к ветру полная аэродинамическая сила паруса (F), приложенная к центру парусности (ЦП) и спроектированная на центр бокового сопротивления (ЦБС), дает максимальную тягу (Fx) и наименьший дрейф (Fy) – снос под ветер. При перебранном парусе даже более полная аэродинамическая сила паруса (F) дает меньшую тягу (Fx,) и резко возрастающий дрейф (Fy,). При недобранном парусе (рис.8,в ) передняя кромка заполаскивает, действующий центр парусности смещается назад. В этом случае из "работы" исключается вся передняя часть паруса и соответственно уменьшается тяга.

Практически надо следовать правилу: всегда держать переднюю кромку паруса на грани заполаскивания (рис.8,г ) Это правило справедливо на всех курсах, кроме фордевинда, когда парус надо располагать перпендикулярно к ветру.

Величина силы тяги зависит не только от положения паруса относительно ветра, но и в значительной степени от его формы. Чем более сильный ветер, тем более плоским должен быть профиль у паруса.

УРОК 3.

Как управлять виндсерфером?

Доска под парусом, как и любой другой парусник, может совершать определенные маневры приведение к ветру (разворот носом в ту сторону, откуда дует ветер), уваливание (разворот в ту сторону, куда дует ветер) Обратимся еще раз к рис 7. Как видим, для прямолинейного движения – курсом бейдевинд – ЦП должен быть расположен на одной вертикали с ЦБС Чтобы парусник повернулся носом по ветру – увалялся, надо так переместить ЦП относительно ЦБС, чтобы появился вращающий момент (рис 9). Иными словами, мачту надо наклонить вперед, а положение паруса относительно ветра сохранить, поддерживая его наибольшую тягу. Маневр приведения состоит в том, чтобы создать вращающий момент, разворачивающий парусник носом против ветра Это достигается наклоном мачты назад.

Если парусная доска движется курсом галфвинд (перпендикулярно к ветру), то маневрирование совершают несколько иначе управляющие моменты создают наклонами мачты на ветер к лед ветер. Это хорошо видно на рис.10.

Свои особенности при маневрировании и на полных курсах, когда ветер дует с кормы На рис.11 видно, что маневры уваливания и приведения носят несколько условный характер, однако на практике вы легко научитесь различать их.

Освоив маневрирование при прямолинейном движении, научитесь водить парусную доску змейкой на любом из перечисленных кур сов (см рис. 12, б), приступайте к разучиванию поворотов оверштаг и фордевинд Поворот оверштаг совершают, когда парусник идет острым курсом и пересекает линию ветра носом, а фордевинд – на полных курсах, когда корма пересекает линию ветра.

Практически же изменяют направление движения виндсерфера (курс относительно ветра) в основном наклонами мачты в диаметральной плоскости в направлении носа или кормы. Управляющее устройство передается на мачту с парусом через гик (рис.12,д). Если гик держать примерно параллельно поверхности воды, мачта занимает вертикальное положение – сохраняется прямолинейное движение. Если наклонить гик. а одновременно с ним и мачту к « носу, виндсерфер начнет поворачиваться в ту сторону, куда дует ветер (уваливаться), т.е. совершать плавное дугообразное движение под ветер. Если наклонить мачту к корме, то виндсерфер начнет плавно поворачивать в ту сторону, откуда дует ветер (приводиться).

Таким образом, наклонами мачты к корме и к носу можно изменять направление движения виндсерфера в довольно больших пределах. Если выполнять эти маневры попеременно, то можно проходить трассы типа слаломной (рис 12,6). Иногда выполняют маневры подбиранием и потравливанием паруса с одновременным перемещением массы спортсмена (рис.12,в).

УРОК 4.

Правила расхождения парусников.

Освоив основы теории, вы, естественно, зададите себе вопрос" кто должен уступать дорогу, а кто пользоваться преимуществом?

Виндсерфер, как и любое самодвижущееся транспортное средство, должен подчиняться определенным правилам движения. Главное правило для всех парусников: следующий правым галсом (когда ветер дует в правый борт) виндсерфер имеет право дороги. Это значит, что такому судну должны уступить дорогу все парусники, следующие левым галсом (рис. 13 г и б). В случае, если на пересекающихся курсах встречаются два виндсерфера, следующие одним галсом, наветренный (тот, который выше по ветру) уступает дорогу подветренному (рис. 13,г и д) .

Как известно, парусники имеют право дороги перед моторизованными судами, однако не следует злоупотреблять этим правом, исходя из соображений собственной безопасности. Виндсерферам, кроме того, категорически запрещается выходить на судовой ход транспортного флота и пассажирских судов.

УРОК 5.

На берегу с парусом.

Прежде чем спустить свой мини-парусник на воду, рекомендуем поупражняться с парусом на суше. Вообще поначалу не следует выходить на воду для проведения первых занятий при ветре сильнее 3 баллов.

В дальнейшем, чтобы понять, что мы имеем в виду, условимся называть ту руку, которая держит парус ближе к шкотовому углу, "шкотовой".

Берите парус, мачту и гик, наденьте парус мачт-карманом на мачту, привяжите гик за оковку к мачте, натяните шкотовый угол.

С помощью друзей положите мачту с парусом на берегу так, чтобы она была обращена в сторону, откуда дует ветер (рис.14). Попросите кого-нибудь удерживать степс мачты на одном месте, чтобы он не проскальзывал на траве или в песке. Встаньте спиной к ветру, ноги расположите по обе стороны от степса, в руки возьмите стартовый конец. Двумя руками начните поднимать мачту. Сначала это действие будет вызывать у вас некоторые затруднения. Не пытайтесь схватить мачту руками, такая попытка обречена на неудачу.

Правильные действия предполагают использование для подъема мачты веса собственного тела. Одновременно с подъемом мачты надо откинуться назад, не перемещая ног. Когда мачта поднята в вертикальное положение, не спешите перехватить её за гик – подержите вертикально за стартовый шкот в положении флюгера. Когда вы почувствуете, что парус без всякого сопротивления поворачивается по ветру, можно попытаться взять мачту за оковку гика. Вновь дайте мачте с парусом свободно полоскаться по ветру.

Если вы держите гик правой рукой, повернитесь правым боком к ветру, лицом к парусу. Попробуйте слегка подобрать парус (наполнить его ветром). Для этого правой рукой отведите мачту на ветер (в сторону ветра) к своему правому плечу. Левой рукой возьмитесь за гик так далеко, как только сможете достать. После этого неспеша наполните парус ветром.

Имейте в виду, что давление на парус резко увеличится, – будьте к этому готовы. Согните ноги в коленях и в момент наполнения паруса ветром слегка откиньтесь назад в сторону ветра. Так вы уравновесите силу тяги, возникшую на парусе. Чем сильнее ветер, тем энергичнее надо выполнять этот прием.

После того как вы освоили этот прием, можно приступать к тренировке на воде.

УРОК 6.

Без паруса на воде.

Не думайте, что сохранять равновесие на палубе виндсерфера – простое дело. Этому тоже надо учиться.

Спустите парусную доску на воду, но не закрепляйте мачту на палубе, а оставьте её на берегу – для первого урока она не понадобится. Выведите свое судно на глубокое место. Вполне достаточно такой глубины, где шверт не достает дна, – примерно по пояс. Затем ложитесь на палубу животом (рис.15, а) и попробуйте грести, делая движения руками как при плавании стилем баттерфляй (рис. 15,б ).

Попробуйте осторожно встать на четвереньки, покачайте корпус влево, вправо, и вы увидите, что судно довольно устойчиво на плаву. Когда у вас появится уверенность в собственной безопасности, попытайтесь встать на ноги. Следите, чтобы ноги стояли в районе шверта. Тогда вам значительно легче сохранять равновесие. Теперь главная задача – выпрямиться в полный рост, может был» вам удастся и оторвать взгляд от собственных ног и оглядеться по сторонам.

Не надо расставлять ноги слишком широко – это не поможет сохранить равновесие, а создаст ложную иллюзию устойчивости. Ноги лучше всего поставить на ширину ступни по обе стороны от швертового колодца. Попробуйте сначала осторожно, а затем более энергично раскачать из стороны в сторону (рис.15,в ) корпус виндсерфера и сделать несколько поворотов в одну и другую сторону (рис. 15, г ). Вскоре вы на собственном опыте убедитесь, что его не так уж просто опрокинуть, особенно со вставленным швертом.

Как только вы почувствуете себя увереннее, можно понемногу начать перемещаться по палубе. Небольшими шажками пройдите вперед или назад по палубе до тех пор, пока ноги не погрузятся в воду по щиколотку (рис.15, д , е). Проделайте упражнение несколько раз.

В дальнейшем повторите описанные упражнения, но без шверта.

Скачала это покажется вам несравненно сложнее. Однако 2–3 тренировки – и вы увереннее начнете себя чувствовать на палубе виндсерфера, как на палубе океанского судна.

УРОК 7.

Переноска виндсерфера к воде.

Итак, вы стали чувствовать себя свободно на шатком поплавке и готовы приступить к занятиям на воде с парусом. Предварительно неплохо освоить некоторые приемы, которые помогут вам без посторонней помощи управляться с инвентарем.

Если до воды всего несколько шагов, то и в этом случае перенести одновременно доску с парусом довольно трудно даже с посторонней помощью. А в одиночку и не следует браться.

Удобнее всего сначала перенести к воде мачту с парусом, так как парус, лежащий на воде, почти не сносит ветром с того места, куда вы его положили. Мачту с парусом обычно переносят над головой, одной рукой удерживая за гик, другой непосредственно за мачту (рис.16,в ).

Прежде чем поднимать парус, оглядитесь по сторонам, определите, откуда дует ветер, не помешают ли вам посторонние предметы, кусты, деревья. Постарайтесь не доставлять окружающим беспокойства. Даже непроизвольный удар мачтой может быть весьма чувствительным.

Нести парус надо так, чтобы ветер дул в него со стороны мачты. В этом случае даже в сильный ветер переноска паруса не доставит никаких затруднений.

Следующим рейсом можно перенести на воду одновременно и доску, и шверт. Обычно корпус виндсерфсра берут одной рукой за швсртовый колодец, прижимая его к бедру (рис. 16, б ). На небольшие расстояния и только по песчаному пляжу можно попытаться перенести к воде весь комплект одновременно. Однако этот способ применяют в крайних случаях. Тем более что отсоединение мачты от палубы занимает всего несколько секунд (рис.16,в ).

УРОК 8.

На воде с парусом.

Для первого занятия с парусом на воде надо выбрать день, когда ветер будет дуть с воды на берег или вдоль береговой линии. Хорошо для первого занятия найти на берегу небольшой залив – это даст вам уверенность, что в критической ситуации вы быстро получите помощь от друзей, оставшихся на берегу, а в крайнем случае ветром вас подгонит к берегу.

Отбуксируйте виндсерфер на глубокое место, заберитесь на палубу, встаньте спиной к ветру и не спеша начинайте выбирать стартовый шкот. При подъеме мачты работайте обязательно двумя руками (рис.17,б,в,г ).

Не спешите сразу взять в руки гик или мачту это типичная ошибка всех начинающих. Еще раз подчеркиваем поднимите мачту в вертикальное положение за стартовый шкот, выпрямитесь в полный рост, удерживая мачту в вертикальном положении, дайте парусу свободно полоскаться на ветру. При подъеме мачты из воды дайте возможность вытечь воде, наполнившей парус и мачт-карман.

Итак, вы стоите спиной к ветру и держите мачту вертикально за стартовый шкот двумя руками. Теперь отдышитесь и постарайтесь определить, с какой стороны у вас нос поплавка, с какой - корма. Начинать движение надо носом вперед (когда вы приобретете достаточный опыт, то убедитесь, что начинать двигаться можно и кормой вперед).

Стартовое исходное положение показано на рис.17,г . Удерживая мачту в вертикальном положении, начните переступать ногами вокруг мачты, чтобы развернуть виндсерфер на 360° сначала в одну, а затем в другую сторону (рис.17,д). Повторите это упражнение несколько раз, и вы убедитесь, что с каждым разом такие развороты будут удаваться вам легче.

УРОК 9.

Старт после падения в воду.

Конечно, первый же выход с парусом не обходится без падений в воду. То виндсерфер выскользнул из-под ног, то вы забыли, что мачта крепится к палубе универсальным шарниром, и попытались удержаться за нее. Одним словом, придется попадать.

Вы сделали неловкое движение – и оказались в воде! Быстро вынырнув, вы сразу взбираетесь на палубу и, чувствуя на себе сочувствующие взгляды зрителей, хотите сноровисто поднять мачту. Внимание! Вы упустили важный момент, её обратили внимания, откуда дует ветер и с какой стороны (относительно ветра) лежит мачта с парусом. Если ветер дует вам в лицо, а парус лежит на воде с наветренной стороны корпуса (рис. 18,а ), не пытайтесь поднимать парус. В лучшем случае вы просто вновь упадете в воду, в худшем – приподнятый из воды топ мачты (верхний её конец), подхваченный встречным порывом ветра, с большой силой и скоростью будет переброшен в вашу сторону и может нанести серьезную травму.

Оказавшись на доске лицом к ветру с парусом на наветренной стороне, надо действовать следующим образом Слегка приподнимите топ мачты над водой, оставив практически весь парус в воде, и, используя напор ветра, переведите мачту через нос или корму виндсерфера на подветренную сторону. Корпус виндсерфера во время этого перевода надо удерживать ногами перпендикулярно к направлению ветра, переступая вокруг степса лицом к мачте (рис. 18, б ).

Вы оказались спиной к ветру, мачта перед вами, стартовый шкот в руках. Дальше действуйте обычным порядком. Мы специально подробно разбираем повторный старт из воды, поскольку новички довольно часто оказываются в таком положении. Со временем вы убедитесь, что для подъема паруса из воды с наветренной стороны можно использовать напор встречного ветра. Но для этого надо чувствовать себя на палубе виндсерфера как на суше.

УРОК 10.

Начало движения курсом бейдевинд.

Поднимите парус из воды и займите исходную стартовую позицию (рис. 19, в). Обе руки находятся на старт-шкоте. Чтобы начать движение, отпустите мачтовой рукой стартовый шкот и перехватите ею гик так, что руки будут скрещены (рис. 19, б ). Тотчас же мачтовую руку отведите в сторону ветра, а шкотовую в этот момент перенесите на гик (рис. 19, в ) и возьмитесь за него так далеко, как только вы сможете достать (рис.19, г ). В этот момент ваша поза будет напоминать позу стрелка из лука.

Теперь можно наполнить парус ветром и начинать движение. Легко сказать: начинайте движение, а как? Очень просто: шкотовой рукой подтяните гик немного к себе (яхтсмены говорят "подберите парус"), к диаметральной плоскости виндсерфера, слегка наклоните мачту с парусом на ветер, одновременно слегка согните ноги в коленях (рис.19, д ). Чем сильнее ветер, тем более энергично и быстро надо выполнять этот прием.

Будьте готовы к тому, что после подбирания паруса давление на него резко возрастет. Динамическую нагрузку в этот момент надо компенсировать пропорциональным откидыванием тела в противоположную сторону. По мере возрастания скорости движения мачту постепенно выравнивайте до вертикального положения, сохраняя при этом парус, наполненный ветром. Если вдруг окажется, что давление на парус слишком для вас велико, слегка потравите его – отпустите подальше от себя шкотовой рукой. Вообще ветер должен набегать на парус по касательной к его передней кромке. С возрастанием скорости виндсерфера нагрузка на руки спортсмена понемногу ослабевает.

Теперь вы находитесь в стойке для движения курсом бейдевинд. Колени слегка согнуты и расслаблены, туловище выпрямлено, прогнуто в пояснице и слегка развернуто в сторону ветра, взгляд направлен вперед. Мачта стоит вертикально (это важно), гик параллелен воде. Не забывайте следить за направлением ветра, своим курсом и тем, как ветер обдувает парус. Ни в коем случае не отпускайте гик от себя на вытянутые руки и не сгибайтесь в пояснице в сторону паруса.

УРОК 11.

Поворот оверштаг.

Первый поворот, который вам следует освоить, – это поворот оверштаг. При повороте оверштаг нос судна пересекает направление ветра. При этом парус и спортсмен перемещаются на другой борт, противоположный первоначальному положению. При повороте оверштаг судно какое-то время находится прямо против ветра. Это положение называется "левентик".

Попробуем сделать поворот оверштаг с курса бейдевинд левого галса – судно идет круто к ветру, ветер дует слева, спортсмен на левом борту, левая рука – мачтовая (рис. 20, а) . Поворот оверштаг начинают с приведения. Для этого наклоняют мачту в диаметральной плоскости назад так, чтобы гик почти касался воды за кормой (рис.20, б ). При этом виндсерфер начнет разворачиваться в ту сторону, откуда дует ветер (приводиться). Сохраняйте нак лон мачты к корме до тех пор, пока судно не займет положение левентик (рис. 20, в, г). Как только вы почувствуете, что парус заполоскал на ветру, немедленно начинайте переходить вокруг мачты на другую сторону. Переход на первых порах делайте небольшими приставными шагами лицом к мачте. Естественно, что во время перехода вы должны удерживать мачту в наклонномположении за гик (рис.20, д).

Как только вы оказались с правого борта и правая рука стала мачтовой, надо набрать ветер в парус и начать движение (рис.20, е). Совершая последовательно смену галсов, вы сможете довольно легко перемещаться навстречу ветру. Не спешите сменить галс, частые повороты оверштаг снижают скорость движения по избранному генеральному курсу.

Имейте в виду, что быстро выполнить этот прием – значит использовать инерцию движения самого судна, а парусная доска имеет незначительную массу и небольшую инерцию. Следовательно, чем быстрее вы выполните поворот, тем меньше нежелательные потери скорости.

Прежде чем выйти на воду, внимательно изучите рисунки и отрепетируйте свои движения вокруг мачты на суше.

УРОК 12.

Лавировка.

Поворот оверштаг применяю при лавировке, т.е. в случае, когда нужно прийти в точку, расположенную прямо против ветра (из точки А в точку Б -рис.21, а ). Сначала виндсерфер движется курсом бейдевинд в одну сторону, затем после поворота оверштаг галс меняется. Таким образом, следуя извилистым курсом, виндсерфер выбирается на ветер. При слабых и умеренных ветрах хождение в лавировку не представляет практически никакой трудности, но как только ветер усиливается, у начинающего спортсмена возникает впечатление, что судно плохо отцентровано, – стоит поднять парус из воды, как виндсерфер резко приводится к ветру. Это впечатление создается из-за того, что в первые секунды при подбирании паруса он работает только той своей частью, которая расположена ближе к задней шкаторине (рис.21,б ).

При повороте оверштаг в сильный ветер подбирать парус следует резким энергичным движением, значительно вынося мачту на ветер. Добирать парус до нужного положения надо с одновременным броском тела на наветренную сторону, максимально используя вес тела для создания уравновешивающей силы, которая противодействует динамическому удару при резком наполнении паруса ветром.

УРОК 13.

Поворот через фордевинд.

Нередко поворот приходится делать не только носом против ветра (оверштаг), но и при попутных курсах. Поворот при попутном курсе со сменой галса называется поворотом фордевинд. Здесь корпус судна пересекает направление, откуда дует ветер, своей кормой. Именно такой поворот совершается на виндсерфере нетрадиционным способом. Гик с парусом пересекает диаметральную плоскость корпуса со стороны носа.

Практически такой поворот не представляет никакого труда при слабом ветре, однако требует недюжинной ловкости и сноровки в сильный или порывистый ветер. Связано это с тем, что при повороте и вращении гика вперед через нос на противоположный борт давление ветра- на парус меняется от максимального до положения флюгера, а затем вновь становится максимальным.

Если вы следовали курсом бак-штаг (рис.22), ветер дул вам сзади-сбоку, то сначала надо увалиться до курса фордевинд, чтобы ветер дул прямо с кормы. Для этого мачту наклоняют в ту сторону, откуда дует ветер, и слегка вперед. Затем, когда вы перешли на курс фордевинд, необходимо дать парусу возможность повернуться вперед к носу до положения флюгера и подобрать парус с противоположной стороны. Таким образом он опишет полуокружность. Имейте в виду, что мачта при повороте фордевинд не удерживается вертикально, а описывает в пространстве как бы конус: в начале поворота на курсе фордевинд мачта стоит с заметным наклоном к одному из бортов, непосредственно во время вращения паруса она с таким же углом наклона вращается вокруг шарнира.

В сильный ветер этот прием надо выполнять энергично, резко посылая гик вперед и быстро переводя мачту на противоположный борт.

УРОК 14.

Курс фордевинд.

Виндсерфер, как и другие швертботы, на курсе фордевинд идет довольно неустойчиво, поэтому его считают трудным, особенно при волнении и сильном ветре.

Движение на курсе фордевинд рассмотрим начиная с исходного положения: корпус развернут носом вперед по ветру, мачта – в положении флюгера. Наклоните мачту к себе, затем быстро подберите парус, одновременно приседая на ногу, которая ближе к корме (рис.23,а ). Сложность этого приема в том, что спортсмену приходится почти мгновенно воспринимать полное давление ветра на парус. Вспомните, что при начале движения в бейдевинд давление на парус возрастало постепенно, по мере выбирания. Чтобы уменьшить усилия, при трогании с места в фордевинд обычно наполовину приподнимают шверт, сопротивление подводной части уменьшается, виндсерфер быстрее набирает скорость.

Иногда на полных курсах в сильный ветер спортсмен замечает, что корпус парусной доски неожиданно начинает поворачиваться на ребро, как бы стремясь сбросить его с себя. Это происходит в результате появления подъемной силы на шверте, которая на высоких скоростях достигает значительных величин и способна даже опрокинуть виндсерфер. Именно поэтому в сильный ветер на курсе фордевинд рекомендуется ходить со швертом, извлеченным из швертового колодца и повешенным на руку (рис.23, б). Неплохо также занять положение, которое снижает центр тяжести вставать на одно или оба колена либо даже сесть на пятки.

При среднем и слабом ветре обычное положение – стоя, ноги около швертового колодца или вдоль продольной оси одна за другой (рис.23, в ). При маневрах на полных курсах не следует переносить всю тяжесть тела на ногу, находящуюся впереди, это может привести к падению (рис. 23, г ) при внезапном порыве ветра. Нередки случаи, когда ветер начинает усиливаться, сила спортсмена на исходе, а до берега кратчайший курс фордевинд. Необходимо растравить парус и дать ему свободно полоскаться по ветру. Таким образом, с парусом в положении флюгера можно перемещаться без особых усилий курсом фордевинд довольно быстро и на значительное расстояние.

УРОК 15.

Физическая подготовка.

УРОК 16.

Меры безопасности.

Первое и необходимое условие для занятий на парусной доске – умение плавать. Однако даже если вы плаваете как рыба, перед выходом на воду надо надеть спасательный жилет!

В период обучения ни в коем случае не выходите на воду в одиночку, обязательно под наблюдением тренера или товарища в лодке или на берегу.

Перед каждым выходом необходимо тщательно проверить снаряжение – выход на неисправной доске или с неполадками в рангоуте и парусе недопустим.

В случае, если температура воздуха не превышает 18°, обязательно надевайте гидрокостюм. Не следует надеяться, что в движении вам станет жарко. Ветер, обдувая мокрое тело, может быстро переохладить организм и вызвать спазмы или сведение мышц. Если у вас нет гидрокостюма, его в какой-то мере может заменить теплый шерстяной костюм, обязательно облегающий тело. Даже намокший костюм из шерсти хорошо сохраняет тепло.

Виндсерфинг – вид спорта, при обучении которому падения в воду являются обычным явлением. Поэтому продолжительность занятий необходимо соизмерять с погодными условиями и ни в коем случае не допускать пере охлаждения и переутомления

В любом случае при наступлении усталости или при поломке инвентаря вдали от берега надо сигнализировать о бедственном положении на берег и пытаться, встав на колени, подгрести к берегу (рис. 24, а) Грести надо или швертом, или руками Ни в коем случае в опасной ситуации не покидайте парусную доску – это достаточно надёжное судно, и добраться до берега на нём значительно проще, чем вплавь.

Если вы не можете самостоятельно добраться до берега, подайте сигнал бедствия, многократно поднимая руки над головой и опуская их через стороны (рис 24,б ).

И тут началось))

Нуу, - говорят, - до покупки оборудования когда еще дело дойдет! А обучение больно дорого. Потом, - говорят, - ездить в Веселовку вашу далеко. Еще, - говорят, - надо быть физически подготовленными для такого дела. К тому же, - говорят, - мы когда на море отдыхать ездим, то хотим по-настоящему оттянуться, на бананах-таблетках и гидроциклах всяких покататься, позагорать, книжки почитать...

Вобщем, куча отговорок… Ну, не хошь - как хошь, никто не заставляет))

Но ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ, но озадачен всяческими мифами - считаю свом долгом эти мифы развенчать)

Миф первый: чтобы хорошо загореть, надо валяться на пляже.
Факт: самый лучший загар получается, когда двигаешься. Например, занимаясь виндсерфингом) Ну а насчет «книжки почитать» - уверенно рекомендую на пляже под палящим солнцем этого не делать))

Миф второй: ездить в Веселовку далеко.
От Краснодара до Веселовки 240 км. Неполных 3 часа на автомобиле, около 5 часов на рейсовом автобусе. В Анапу разве ближе? Или в Геленджик? Или в Сочи?.. Или еще куда-нибудь, где море грязное, на пляже негде яблоку упасть, а на набережных забегаловки соревнуются, чей шансон громче орет))

Миф третий : чтобы учиться виндсерфингу , нужна физическая подготовка.
Если вы умеете ходить на своих ногах, у вас есть руки, вы способны прочесть и понять этот текст и хотя бы немного умеете плавать, то уроки виндсерфинга не потребуют особенных усилий. Даже , разве что для настройки и переноса матчасти с места на место им может потребоваться помощь взрослых. А парус только со стороны кажется большим и тяжелым, на самом деле он весит от четырех до восьми килограммов, и при правильной технике поднять его из воды легко.

Миф четвертый : учиться виндсерфингу долго.
Разумеется, можно несколько лет учиться только парус из воды поднимать. А можно и за три-четыре поездки по выходным выйти на уровень глиссирования в трапеции и петлях. И дело тут не в особенных талантах. От вас требуется только желание. От природы - ветер. А от нас - матчасть и умелое преподавание. Ведь виндсерфинг - дело техники, просто надо знать несколько маленьких секретов) И мы их знаем!

Миф пятый и самый ошибочный : учиться виндсерфингу дорого.
Можно сравнить стоимость одного урока по виндсерфингу с ценами на кучу разных вещей: например, с походом в кино или на концерт любимой группы, с поездкой на такси, с катаниями на бананах-таблетках, с горнолыжным спортом, наконец...
Один билет в кино - около 250 рублей. На концерт, если повезет, можно найти билет ценой в 300, а вообще - и до 3000 бывает. Практическая польза - сомнительна, впечатления - может быть, останутся, а может - и нет, может быть, хорошие, а может - и нет.
Одна поездка на такси по Краснодару - от 200 до 700 рублей. Практическая польза - перемещение с места на место. Удовольствие и впечатления - вряд ли. Разве что, водитель вам попадется такой же, как в фильме «The Hire», в котором поездка до красной дорожки превртилась для Мадонны в американские горки и обошлась в мокрые штаны))
Катание на бананах и таблетках. По слухам, кстати, очень травматичное развлечение на воде. Стоимость пяти (5) ! МИНУТ - не меньше 300 рублей (самая низкая цена, найденная в Яндексе). Наверное, это занятие действительно способно доставить удовольствие и оставить впечатления на какое-то время, к тому же не нужно прилагать никаких усилий: сел на банан, повизжал маленько, плюхнулся в воду... Может быть, это и прикольно, но по мне - куда приятнее наслаждаться результатами сОбственных трудов)
Горнолыжная тема - вообще отдельная. Летом в России мало кто может позволить себе это удовольствие, но можно просто сравнить цены. Один только скипас на подъемник - от 1000 до 1500 рублей в день, аренда сноуборда или комлекта лыж - если хорошо поискать - от 500 в день, плюс ботинки - минимум 200. Инструкторские услуги за один час - в самом-при-самом удачном случае, от 1000. Практическая польза ввиде нового опыта, новых умений и навыков, впечатления и удовольствие от обучения и полученных результатов, на мой взгляд, гарантированы и сравнимы с виндсерфингом, но летом просто неактуальны. А вот цены - несравнимы!)) Во всяком случае, для начинающих людей, не имеющих собственного снаряжения.

Теперь посмотрим
цены на обучение виндсерфингу на Станции WindSurfClub- Веселовка :
*базовый курс - хождение под парусом в обе стороны; повороты способами оверштаг и фор-де-винд; бич-старт; хождение в трапеции; глиссирование; базовый курс включает 2 индивидуальных занятия «для продвинутых»...

Получается, что из приведенных примеров, по стоимости в соотношении с временем занятости, конкурировать с виндсерфингом может только кино и такси)) Чтобы было нагляднее, приведу показатели в таблице...

Вобщем, что тут еще говорить? Судите сами.

А чтобы судить справедливо,

Виндсерфинг (Windsurfing) - очень красивый экстремальный вид спорта, который представляет собой управление на воде легкой доской длиной от 2 до 4,7 м с парусом, закрепленном на ней в гибком соединении. Обучение виндсерфингу займет у вас не менее целого сезона, и только на следующий сезон вы сможете более или менее уверенно кататься.

Выбираем оборудование

Выбирая доску для занятия необходимо учитывать комплекцию фрирайдера. Так, для мужчины средней комплекции подойдет доска на 150 литров, которая сможет обеспечить хорошее скольжение по водной глади и устойчивость на волнах, и парус на 6,7 метров. Для ребенка-подростка подойдет доска на 110 литров и парус на три метра. В целом же, подбор оборудования необходимо осуществлять индивидуально, опираясь на советы продавца-консультанта, который порекомендует вам наиболее подходящие для вас варианты. Также вам нужно будет приобрести гидрокостюмы и гидротапки, а для жаркой погоды - нейлоновые кепки, бриджи, а также майки с длинным рукавом.

Для начала определитесь, будете ли вы обучаться самостоятельно или наймете тренера, который подскажет, как делать первые шаги в данном виде спорта. Если же вы остановитесь на первом варианте, то советуем ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут вам быстрее освоиться с новым для себя занятием.

Если вы решили заняться виндсерфингом, то первое, на что вам необходимо обратить внимание - это место для тренировок. Рекомендуем вам сначала отправиться в небольшой залив или на озеро, поскольку после многочисленных падений вам гораздо легче будет снова становиться на доску, если на месте тренировок будет не слишком большая глубина.

Перед выездом проверьте прогноз погоды. Для ваших тренировок погода должна быть ветреной. Идеально, если ветер будет дуть либо от берега, либо к берегу, поскольку в таком случае вам будет легче двигаться вдоль береговой кромки. Наиболее подходящей для обучения виндсерфингу считается скорость метра в 3-5 м/с, который, как правило, почти не дает волны, но при этом дает интересную скорость движения, отлично поддерживает парус и вам приходится тратить минимум усилий для катания. Меньшая скорость ветра (1-2 м/с) усложняет обучение тем, что вам будет сложнее удерживать парус, однако обучение при такой скорости возможно. Более высокая скорость усложняет обучение, поскольку доска постоянно будет стремиться стать против ветра, а волны будут мешать вам, удерживать равновесие.

Техника безопасного катания

Прежде чем начинать уроки виндсерфинга обязательно нужно ознакомиться с главными советами, которые позволят вам проводить свои тренировки без каких-либо неприятных последствий:

• Безопасное катание начинается с грамотной подготовки инвентаря.
• Поднимаясь на доску, не держитесь за нижнюю часть мачты, поскольку сильная волна, прижимающая мачту к краю доски, способна оставить вас без пальцев. Держаться нужно за переднюю петлю и за старт шкот.
• Поднимать парус перед стартом необходимо старт шкотом, только усилием ног и обязательно с прямой спиной.
• При падении, как можно крепче держитесь руками за гик, так вы спасете свои ребра и голову.
• Следите, чтобы во время обучения вы не оказались далеко от берега. Если это произошло, положите мачту на корму, лягте на доску и гребите руками в сторону берега.

Старт с доски, управление и развороты

Для старта необходимо развернуть доску боком к ветру, а парусом по ветру под 90 о по отношению к доске. Передняя нога находится под мачтой, вторая - по комовой стороне доски, колени согнуты, старт шкот находится в обеих рука. Начинаем выпрямлять колени и полностью поднимаем парус. Руки и спина должны быть прямыми, колени - слегка согнуты.

Управляя гиком, разворачиваем парус. Парус наполняется ветром, а мы перекидываем руку, которая находится ближе к носу, на гик чуть ближе к мачте, в то время как кормовая рука уходит от мачты. Мачта должна быть наклонена на 5-10 о вперед. Заметьте, что при движении ветер должен дуть вам в спину.

Для изменения направления движения вам необходимо наклонять мачту в разные стороны (по ветру и против направления ветра).

Развороты осуществляются либо поворотом против ветра, когда парус опускается в корму, а вы переходите на другую сторону доски через нос. Также можно развернуться другим способом, когда парус опускается в нос, а вы по корме переходите на другую сторону доски.

В любом виде спорта можно увидеть как новичков, так и продвинутых спортсменов. Одни только начинают учиться и осваивать науку, другие уже достигли определенных результатов. В любом случае, чтобы начать заниматься тем же виндсерфингом, необходимо освоить массу теоретических знаний, которые жизненно необходимы на воде. Без них вы даже доску в движение не сможете привести, не говоря о возвращении на берег.

Виндсерферов можно разделить на условные группы, в зависимости от уровня их катания. Первую группу составляют Новички . Новичками признаются те серферы, которые уже сделали свои первые шаги на доске. Группа закрывается теми, кто может хотя бы немного держаться на борде, включая поддержание определенного курса «вниз по ветру». Новички, как правило, катаются при слабом или умеренном ветре, скорость которого равна 2-6 м/сек.

Следующую группу составляют Недавно катающиеся или на английском Early Intermediate. Они осваивают водный старт, а также могут выполнять более сложное катание в трапеции и петлях. Более высоким уровнем считаются Катающиеся (Intermediate). Они умеют выполнять основные маневры на воде, типа увеличение скорости движения, улучшение качества нахождения на доске, глиссирование и т. д. И при этом получают и сохраняют новый опыт катания в море.

Для группы Уверенно катающихся или Late Intermediate характерна правильная манера сохранения устойчивости на воде, при которой они получают истинное удовольствие от каждого своего движения на доске. Они умеют неплохо кататься при любых условиях, а также удовлетворительно выполнять фордаки и прыжки.

За ними следуют Продвинутые (Advanced), которые вытворяют немыслимые трюки на воде. Они прекрасно себя ощущают как при слабом волнении моря, так и при высоких волнах. Продвинутые виндсерферы выполняют исключительно четкие прыжки, они не падают при выполнении фордаков, а гордо выходят из них в глиссирование. Кроме этого, Продвинутые серферы часто могут удивить публику умением выполнять такие трюки, как вертолет, 360, или овертак в прыжке. Опытнее и отважнее Продвинутых виндсерферов могут быть лишь Эксперты . Ими считаются те, кто может искренне удивить представителей последней группы своим мастерством владения бордом и парусом.

Однако чтобы стать как минимум Продвинутым виндсерфером, необходимо знать основные правила и требования, которые помогут принимать правильные решения при каждом последующем движении на доске. Самостоятельно освоить азы виндсерфинга у вас вряд ли получится. Необходимо обратиться в специализированную школу, и притом непременно с хорошей преподавательской репутацией. Именно здесь вам помогут проделать первые шаги, которые, как правило, являются самыми сложными.

В такой школе учителя преподают без единой ошибки, чтобы у их учеников изначально складывалось правильное мнение, и формировались правильные взгляды на вещи. Индивидуальный подход, который практикуется в подобных учреждениях, поможет вам отточить только что полученные знания на практике. Тем не менее, полезно будет знать некоторые правила еще до поступления на профессиональное обучение. Это позволит вам лучше воспринимать полученную у преподавателей информацию.

Так, для первого практического урока необходимо быть уверенными в идеальных для вас условиях. Не стоит выходить в море, если сила ветра будет высокой. Наилучшим вариантом станет ветер, со скоростью 2-6 м/сек. Также для первого урока стоит осмысленно выбрать безопасную для вас акваторию, без подводных течений, рифов и других препятствий для неопытного виндсерфера. Важным вопросом является правильный подбор оборудования для катания. Швертовая доска должна быть большой, а парус, наоборот, небольшим по площади. Не забывайте также о гидрокостюме, который сможет уберечь вас от мелких травм и ссадин при очередном падении в воду, которых, на первых порах, будет больше, чем самого катания. И запомните, ни в коем случае не выходите в море в одиночку, с вами обязательно должен быть товарищ или преподаватель, который в случае чего сможет оказать вам необходимую помощь.

Прежде чем отправиться на поиски приключений в море, стоит четко разобраться со строением доски, и с необходимостью размещения на ней каждого отдельного элемента. Доска, как всем и так понятно, имеет свою особую и неслучайную форму или с английского «шейп». Вообще, хороших досок в мире немного, их могут выполнить лишь отдельные опытные мастера, понимающие особенности спорта и многие физические процессы в воде. Однако уже то, что сделал шейпер для виндсерфинга, может быть оценено по достоинству.

Доска стала способной перевозить на себе определенный груз в виде человека и собственно других частей виндсерфа. Это стало возможным благодаря ее объему. Для новичков лучше использовать доски с объемом не менее 180 - 240 литров. Гармоничное сочетание ширины и длины доски позволяет ей оставаться устойчивой на поверхности воды. В водных видах спорта одним из важных элементов является возможность поддержания определенного курса движения. За это в виндсерфинге отвечает плавник, расположенный в корме.

Чтобы доска не двигалась в бок, а преимущественно вперед, на ней был установлен шверт, а также спроектирована специальная форма дна. Кстати, именно форма днища, представляющая собой целый комплекс всяческих элементов, позволяет доске глиссировать. Чтобы спортсмен смог эффективно и удобно управлять доской, на ней имеется специальное покрытие, не говоря о своеобразной форме палубы. Кроме этого, с этой же целью на доске установлен мастрак, с помощью которого передвигается мачта.

Хорошие паруса также проектируются лучшими дизайнерами. В мире виндсерфинга их имена известны повсюду. Парус на доске должен иметь конкретные параметры, включая хорошую стабильную тягу. Он должен обладать легкостью в настройке, способность работать в значительном диапазоне ветра, и при этом быть достаточно прочным, чтобы не рассыпаться от малейшего соприкосновения с плотностью воды при падении.

При покупке своего собственного оборудования для виндсерфинга, соблюдайте четкие правила по его сборке, эксплуатации и хранению. При сборке оборудования избегайте солнечные и ветреные места. Лучшим вариантом станет ровная поверхность без людей в округе. Так и вы никому мешать не будете, и вам, соответственно, тоже. В первую очередь необходимо собрать все тяжелые части доски, а потом уже переходить к сборке и установке паруса.

Чтобы подготовить вашу доску к эксплуатации, следует изначально проверить ее на всяческие повреждения. Это может предотвратить неминуемую опасность в воде в случае их наличия. После того, как вы убедитесь, что с доской все в порядке, необходимо закрутить вентиляционный клапан, и прикрепить к доске петли и плавник. После установки мастфута, вам следует поставить доску на песок, по направлению носа на ветер.

Только после всего вышеописанного можно переходить к сборке и установке паруса. Также как и в ситуации с доской, необходимо проверить каждый его элемент на возможные повреждения, особенно это касается потертостей веревок и креплений. В начале необходимо собрать мачту, и обмотать стык крепления скотчем или специальной лентой. После этого необходимо приготовить все остальные элементы к креплению с парусом: гик, стартшкот и трапеционные кончики, удлинитель и мастбэйс, крюк от трапеции.

После всех приготовлений можно достать из специального чехла ваш парус, и развернуть его строго по направлению ветра. Сборка паруса начинается с установки мачты в мачткарман до упора. Не забудьте проверить, вошел ли топ мачты в соответствующий топ вашего паруса. После этого следует вставить в мачту удлинитель, и протащить в его блок и кольцо веревку. Затем необходимо с особым усилием настроить downhaul, при помощи крюка трапеции. Завершающим моментом является прикрепление передней оковки гика, при этом его клипса должна защелкнуться с особым усилием. Останется только протащить веревку через заднюю оковку гика и кольцо, настроить outhaul, и соединить мастбэйс вашего паруса с мастфутом на доске, и ваше оборудование готово к эксплуатации. После катания сборка оборудования должна проходить строго в обратном порядке.

Перенос уже собранного оборудования разные виндсерферы выполняют по-разному. Во-первых, для переноса стоит выбрать место, где ваша доска и парус не будут мешать другим отдыхающим, не говоря о самом процессе переноса. Если у вас большая доска, то переносить ее лучше вдвоем. Важно поставить ее у самого берега, и кормой к воде. Нести доску в связи с ее значительным весом лучше с прямой спиной и немного согнутыми коленями.

Переносить парус стоит еще аккуратнее, так как его может снести ветром. Переносить парус лучше по направлению ветра, чтобы его немного двигало от вас, но ни в коем случае не наоборот. При этом руки необходимо раздвигать пошире, так вы не будете особо остро ощущать его вес. При переносе паруса возьмитесь одной рукой за гик, примерно на расстоянии 1/3 от мачты, а другой рукой - за саму мачту. Класть парус необходимо с подветренной стороны, и мастбэйсом рядом с доской.

После окончательной сборки виндсерфа в единое целое, доску необходимо поставить на днище, а парус ближе к корме с подветренной стороны. Только после выполненных советов вы можете с облегчением надеть гидрокостюм и немного размяться перед выходом в море. Кстати, разминочные упражнения необходимы как новичкам, так и опытным серферам. Они помогают разогреть мышцы перед усиленной нагрузкой на доске, и предотвратить возможные неудачи на воде. Чтобы переместить доску в воду, стоит взять ее одной рукой за корму, а другой - за парус, и не спеша зайти в воду по пояс.

Как только вы оказались в воде, не забывайте о правилах безопасности, которые вы должны были выучить заранее. Тем не менее, иногда в море случаются непредвиденные ситуации, когда на вашем пути встречаются различные опасные для вас препятствия, столкновения с которыми нежелательны для вашей жизни. В такие моменты часто не бывает времени на смену курса или любую другую реакцию. Единственным вариантом для вас будет экстренное быстрое торможение.

Одним из вариантов является торможение парусом . Для этого вам необходимо сильно, и даже сильнее чем обычно, согнуть ноги. Это позволит вам при столкновении сесть на борд, а не упасть с него в воду. После этого вам следует переместить вашу переднюю руку вниз, а заднюю руку выпрямить вместе с парусом вперед, по направлению к носу доски, до тех пор, пока парус не примет перпендикулярное по отношению к доске положение. Такую позицию стоит сохранять до тех пор, пока ваша доска совсем не остановится, или даже не начнет противоположное движение кормой вперед.

Этот ресурс я создавала не только для тех кому интересен как таковой, но и для желающих открыть для себя виндсерфинг в Египте. Идеальное сочетание ветровых условий с виндсерфингом вдохновило меня на написание ряда об этом захватывающем виде водного спорта. Ни как блогер, ни как организатор я не претендую на роль гуру или эксперта в этих вопросах. Но, за время работы на станции проката я успела присмотреться к инструкторам и сейчас, с полной уверенностью, могу рекомендовать людей, с которыми ваше обучение виндсерфингу будет результативным.

Из массы инструкторов, работающих в Лагуне (серфовый спот), товарищей, работающих на интерес ученика, а не станции совсем не много. И именно профессиональный подход — легко и безопасно НАучить кататься на виндсерфинге лег в основу нашего сотрудничества 🙂 .

Т.О. первоочередной нашей задачей мы видим:

Показать, что для того чтобы заниматься виндсерфингом кроме желания ни чего не нужно иметь. Ходить под парусом может любой человек с любым уровнем физической подготовки и возраста.

А во-вторых, под чутким руководством в кротчайшие сроки довести вас до состояния полета души, которые испытываешь, скользя по водной глади, подхваченный потоком ветра.

И в третьих, конечно же, получить максимум удовольствия от совместного отдыха.

ИНСТРУКТОР

Помимо того, что, итак, не шибко то много у нас учителей, способных отработать на совесть, так еще и «закрытие» Египта многих дельных товарищей заставило переехать на другие чуть менее комфортные для освоения парусного серфинга споты. В общем, остались здесь на постоянной основе (из тех с кому я могу доверить вас) ты да я, да мы с тобой 🙂 , как говориться...

Знакомьтесь: Сергей

Это о том, когда говорят «учитель от бога». не показатель конечно, но именно подсмотрев за его работой и переняв инструкторские фишки, даже у меня 🙂 получилось поставить сестренку на доску.

Так уж «получилось», что я не болею виндсерфингом и, как следствие, не очень то и развиваюсь в нем. Поэтому, порою глядя на учеников Сереги, которые семимильными шагами прогрессируют и с горящими глазами возвращаются с многочасового пребывания на воде, меня накрывает зеленая грусть тоска... 🙂

В общем, не умею я петь дифирамбы, да и не надо этого на самом деле, ведь обо всем лучше всего расскажут отзывы людей.

Мое первое знакомство с Виндерфом произошло в Дахабе. Выбор тренера всегда ответственный момент, ведь от тренера зависит как быстро он донесёт тебе информацию, найдёт к тебе подход, привьёт страсть к этому виду спорта... Я считаю, что мне очень повезло...! Мои инструктором и в дальнейшем другом стал Сергей... Первые шаги в виндсёрфе и дальнейшее обучение я проходила с ним... Теорию, практику, технику и самое важное страсть к виндсёрфингу я приобрела благодаря Сергею.

Ирина Горина

Переучиваться вдвойне сложнее, чем учиться с нуля. Благодаря доброжелательному и терпеливому тренеру, за 5-ти дневный курс сделала прорыв в освоении виндсёрфинга, о котором мечтала уже два сезона. Спасибо, Сергей, что делишься опытом и до новых встреч!

Евгения Астахова

Удивительно внимательный преподаватель, которому удаётся найти подход как к новичку, так и к продвинутому катальщику. Выдержка, спокойствие и изящество в преподавании любимого дела. Учитель и спортсмен «от мозга до костей».

Александр Акишин

Короче, Сережин многолетний опыт обучения людей виндсерфингу, позволяет максимально быстро и качественно передавать свой богатый опыт и знания ученикам, а также видеть ошибки обучающихся, своевременно их устранять и не позволять ученикам закреплять их. Это ведет к быстрому прогрессу в обучении.

Уровень обучающихся, может быть от нуля до фристайла. Процесс обучения Сережа строит от простого к более сложному, от теории к практике, сначала на тренажере затем на воде. Для повышения эффективности обучения он учитывает индивидуальность каждого ученика. Что немаловажно — Серега постоянно совершенствуются сам, изучая новые трюки и техники катания, Постоянно совершенствует собственную методику преподавания, что в свою очередь позволяет максимально быстро и качественно обучать людей виндсерфингу.

Если вы полный «НОЛЬ»

В этом разделе хочу рассказать, как Серега учит виндсерфингу с самого нуля и какие этапы его освоения вам придется пройти уже на начальном этапе. Начнем с того, что все новички начинают осваивать спорт с трехдневного курса.

3х-дневный курс новичка

Курс, включает в себя 6 часов теоретических и практических занятий с инструктором по 2 часа в день + самостоятельное катание без ограничений по времени (с 9-17 время работы станции) в течение курса.

И позволит вам научиться:

1й день обучения;

• Правильно поднимать парус из воды.
• Использовать правильную стойку.
• Ходить на видсерфинге и управлять им.
• Разворачиваться, используя учебный поворот оверштаг.
• Технике безопасности на воде.

2й день обучения;

• Ходить остро к ветру, используя метод целей и скоростей.
• Разворачиваться, используя учебный поворот фордевинд.
• Хождению на досках меньшего объема.
• Более профессиональное исполнение поворота оверштаг.
• Правила расхождения на воде.

3й день обучения;

• Профессиональный разворот оверштаг.
• Старт с берега (beach start).
• Возвращение в точку старта.
• Уверенное хождение на виндсерфинге в любом направлении.

После прохождения трех дневного курса, вы спокойно можете брать учебное оборудование в прокат и ходить на виндсерфинге в водоизмещающем режиме.

Но! Виндсерфинг и весь кайф от него начинается с глиссирования, а до этого нужно изучить трапецию, хождение в петлях и водный старт которые преподаются в рамках часовых, двухчасовых уроков для продолжающих.

Глиссирование - это движение по воде, при котором доска, выйдя из режима водоизмещения, скользит над водной гладью. При выходе на глиссирование происходит резкое уменьшение сопротивления воды, появляется ощущение полета и единение со стихией ветра и воды – в этот момент рождаются эмоции и впечатления, ради которых вообще стоит вставать на доску.

Занятия для продолжающих

Трапеция

В виндсерфинге есть один базовый принцип, который позволяет утверждать, что этот спорт доступен каждому и с любым уровнем физической подготовки: не мы держим парус, а парус, наполненный ветром – держит нас, что исключает чрезмерную физическую нагрузку.

Не смотря на то, что трапеция значительно облегчает жизнь райдеру, новичок сталкивается с рядом сложностей в освоении данного аксессуара. Прежде всего, это связано с преодолением психологического страха быть в сцепке с парусом, который тянет вперед.

Уроки с трапецией подразумевают не только изучение технических моментов работы с парусом в новых условиях, но и снятие психологического страха, который является главным тормозом дальнейшего прогресса и не позволяет набрать скорость и выходить в режим глиссирования.

Длительность урока по изучению трапеции 2** часа

Глиссирование

Научившись удерживать достаточно сильную тягу в парусе с помощью трапеции, вы неизбежно выходите в скоростной режим, который подразумевает смену стойки и вашего положения на доске. Увеличивая скорость, мы планомерно передвигаемся на корму, где для вашего устойчивого положения предусмотрены ножные петли, обеспечивающие безопасность в режиме глиссирования.

Как бы это просто не звучало, но выбор и поддержание скоростного режима, подходящего для данного рода передвижение по доске тоже целая наука, требующая участия инструктора.

Именно освоив пели вслед за трапецией, вы обретаете максимум знаний и навыков необходимых для стабильного и уверенного скоростного глиссирования.

Длительность урока по изучению глиссирования от 2 часов

Водный старт

Водный страт призван облегчить жизнь виндсерферу в результате падения. В условиях, сильного ветра и достаточно маленького объема доски под ногами, становится невозможным стоя на доске достать парус из воды за старт-шкот. Поэтому стоит научиться управляться с оборудованием и встать на доску из воды без дна под ногами.

Длительность урока по изучению водного старта 2** часа

Занятия для совершенствующихся

На данном этапе возникают вопросы по выполнению профессиональных глиссирующих поворотов и элементов фристайла. Здесь проводятся часовые занятия по количеству запрашиваемых от ученика уроков.

** двух часовые уроки для продолжающих могут быть разбиты на занятия по часу.

Обучение в формате Серф-Сафари

Данный формат обучения предлагаем для всех желающих, вне зависимости от уровня катания.

ИДЕАЛЬНЫЙ СПОТ

Почти любой спорт основанный на воздействии со стихией предполагает стечение ряда обстоятельств благоприятствующих занятию им. В случае с виндсерфингом помимо вашего желания необходимы хорошие ветра, которые, как сами понимаете, не подстроятся под ваш график отпусков.

Из множества спотов по миру Дахаб отличается количеством ветровых дней в году ~ 95%, по этому как нельзя лучше подходит для людей не привыкших «расковать» своим удовольствием: уж если запланировали научиться, или покататься, так это должно обязательно свершиться.

Именно ветровые условия этого маленького городка позволят вам в полной мере насладиться серфингом в Дахабе на станции проката виндсерфинга «Ветратория».

Почему Дахаб - идеальное место для обучения начинающих:

1. Ветер дует всегда одного направления - его не «крутит», это значит можно сосредоточить все свое внимание на технике.
2. Отсутствие прибрежной волны - тебя ни что не «сбрасывает» с доски, в попытках на нее встать.
3. Гладкая вода на глубине - волнения моря тебе не мешают работать над техникой хождения, так же на такой воде приятней набирать скорость.
4. Ровный ветер.
5. Здесь тепло и дует круглый год в отличие от многих других спотов в Египте, Европы и России.
6. Обучение проходит в зоне Лагуна, огороженной от моря косой - безопасно.
7. Идеально чистая бирюзовая вода, в которую приятно падать.

Идеальный спот для совершенствующихся в виндсерфинге:

1. Станция виндсерфинга в Дахабе оснащена новейшим снаряжением для занятия этим видом спорта.
2. На споте выделяется четыре зоны, которые подразумевают разный уровень катания райдеров и служат для выполнения разных задач. В сухом итоге: ни кто, ни кому не мешает на пути достижения поставленных целей.Laguna - зона внутри Лагуны, защищенная от больших волн и сильных ветров – идеальное место для обучения виндсерфингу с нуля.Speedy zone – скоростная зона для опытных райдеров, с подветренной стороны косы.Baby Bay – здесь сильные ветра и гладкая вода – идеальное место для отработки элементов Freestyle.Kamikadze – волны.
3. Безопасность спота – еще одна не маловажная составляющая. Катающиеся постоянно находятся под пристальным наблюдением спасателей и в случае непредвиденной ситуации на воде, доставляются на моторной лодке на берег.

Помимо идеальных условий для освоения виндсерфинга, Дахаб это еще и удивительное место, отличающееся от шумного и многолюдного Шарм Эль Шейха своей простотой, вседозволенностью и, я бы сказала, камерностью… Это наделяет его определенным шармом… Проникнуться и прочувствовать который мы сможем свободными от каталки вечерами.

ЦЕНА ОБУЧЕНИЯ

Сережа как инструктор базируется на станции проката виндсерфинга «Ветратория». Стоимость обучения виндсерфингу на станции:

3-дневный курс новичка (прокат учебного оборудования включен в стоимость)

Индивидуальные уроки (+ прокат оборудования)

1 час — 50$

2 часа — 90$

3 часа — 130$

каждый последующий час 40$

Чтобы записаться на обучение, заполните форму ниже и нажмите «Отправить»